El trabajo requiere cierta temperatura cuando está funcionando el motor de coche, demasiado arriba o demasiado bajo no es conducente a la operación normal del motor y juego del funcionamiento un calor refrigerado convencional generado por el motor por una parte es difícil cubrir la demanda, así que ampliamente utilizado en el diseño termal refrigerado por agua del motor de automóvil. El papel del sistema de enfriamiento es mantener el motor la gama de temperaturas más favorable para aumentar potencia del motor, reduce desgaste del motor y la consumición de combustible. La temperatura es demasiado alta o demasiado bajo afectará al contrario al trabajo del motor.
¿Cuánto normal de la temperatura del anticongelante?
Para asegurar el motor está funcionando en los coches normales de la gama de temperaturas será equipado de un sensor de temperatura del líquido refrigerador del motor, mostrado generalmente por separado en el tablero de instrumentos del coche (vector de agua), si ocurre la alarma de la temperatura del anticongelante. El calibrador de temperatura de líquido refrigerador del motor utiliza generalmente una visualización física o virtual del puntero de la dial, y algunos vehículos ningunas señales de peligro del tablero de instrumentos aparecen solamente cuando la temperatura es demasiado alta. Si es el vector de agua físico o virtual, que es similar a la orientación básica del puntero, generalmente con el ℃ 60 --dial de 120 ℃ o Cold (c) - insignia de Hot (h). Desemejante del agua convencional del anticongelante, agregar el cloruro de calcio, el metanol orgánico, el etanol, el glicol de etileno, la glicerina y otros componentes de modo que pueda trabajar en una temperatura sobre el ℃ 100.
De la descripción antedicha que sabemos que la temperatura del líquido refrigerador del motor no es tan baja como sea posible, no mejor, para estar dentro de cierto rango, la temperatura normal es el centro del ℃ del puntero 90. Subidas de una temperatura del anticongelante rápido después de que no se levante el comienzo del vehículo, después de que el puntero alcance la posición central, la temperatura del anticongelante del balance del intercambio de calor, el mejor comienzo cuando la temperatura alcanza la posición intermedia generalmente que es porqué el coche antes del vehículo comienza a calentar las razones.
La temperatura del vector de agua es análisis demasiado alto del incidente:
El incidente del sistema de general enfriamiento es principalmente salida contenida, líquido refrigerador escaso, incidente del ventilador, incidente de bomba de circulación.
1, salida, líquido refrigerador escaso
Después de que el escape pueda llevar al sistema de enfriamiento escaso el anticongelante, que llevó a la temperatura del anticongelante, y si el anticongelante bajo encontrado primero controla si el escape, si no hay tiempo para agregar al mismo tipo de anticongelante, no agrega el agua o el otro anticongelante de los modelos, para no causar la dilusión o la precipitación, dando por resultado incidente o el malfuncionamiento.
2, incidente del ventilador
El incidente del ventilador dará lugar a traspaso térmico al anticongelante y a la carencia del alto calor oportuno cuando la velocidad corriente del motor de coche, dando por resultado la temperatura del anticongelante, que llevó al "ebullición" y a otras ediciones, en tráfico en la manera debe prestar la atención a la temperatura del anticongelante, primero reduce la velocidad cuando es anormal para, pero no apaga Check el ventilador, bombas de circulación si hay un incidente.
El incidente del ventilador incluye dos categorías: la vuelta total y parado, no da vuelta generalmente más.
No dar vuelta a más fácil está a primero controlan el seguro, si el uso del seguro el contador de medir la línea de la quemadura, considerar el problema no cortocircuitos, causando seguro de la quemadura, después controlan el interruptor del termóstato del interruptor del control de la temperatura está trabajando correctamente, la temperatura predeterminada se energiza, si el interruptor del control de la temperatura da normalmente el ventilador electrónico eléctrico directo, para ver si la operación.
Dar vuelta siempre primero para comprobar si la carencia del tanque del anticongelante hecha por las temperaturas altas, carencia del anticongelante para comprobar si no hay salida del lugar: bombas, instalando tubos. Comprobar si el aceite en el agua, las condiciones de la combustión del enchufe de chispa, pero también determinar si hay escape del anticongelante en el cilindro, comprueba el sistema de la circulación del agua ha llevado a la circulación de aire local allí. Entonces ver si superficie sucia del tanque de agua, dando por resultado la disipación de calor pobre. Si hay agua dentro del tanque como resultado de los óxidos pobres del álcali de la circulación, se ha energizado la inspección final no es maÌn interruptor del termóstato.
3, falta de la bomba de circulación
Después de que la bomba de agua falle, el motor que el lado termal del agua no es circulación oportuna, llevando a la temperatura del agua del motor comenzará a levantarse rápido, falta del sistema de enfriamiento, la alarma de la temperatura del agua, y acompañado por la “ebullición” y así sucesivamente. Si está encontrado temprano y tomar las medidas apropiadas para evitar otras faltas tirará de los tanques y de otras pérdidas causados debido al enfriamiento pobre; debe ser cuando la temperatura del agua es pilotos demasiado altos, “ebullición encontrada” y otros fenómenos, parada y comprobar las causas de la avería cuanto antes, estación de la reparación de la ayuda para resolver cuando es necesario.
La falta de bomba se divide principalmente en dos categorías: Abrazo y daño del cojinete del impeledor.
Abrazando el cojinete menos, una vez que sucede esto, extendiéndose del daño de la correa dentada, mientras que el pistón de la válvula de motor es dobladores. Y los cojinetes de la bomba son sobre todo cojinetes sin necesidad de mantenimiento, aparecerán antes de trabar ocurren porque sonido o desgaste anormal que lleva salida parcial de la bomba de agua de la causa.
Por lo tanto, cuando la inspección diaria o el mantenimiento general comprueba para prestar la atención a la bomba de agua, al reemplazo de la correa dentada y a otras piezas relacionadas cuando la bomba debe también ser comprobada. Cuando hay cercano sano anormal la bomba para prestar la atención, no al resbalamiento de la correa de impulsión expresa equivocado para el sonido de la bomba.
Las formas comunes de impeledor del impeledor del daño que se agrieta, sueltan del impeledor o la corrosión del eje del impeledor, impeledor de la corrosión no causa generalmente fallo mecánico. El impeledor que se agrieta o suelta del eje del impeledor, la circulación del líquido refrigerador retrasa, recalentamiento propenso del fallo mecánico. La rotación dañada del impeledor es también probable golpear la cubierta de la bomba de agua, causando la fragmentación de la cubierta.
El impeledor que las causas del daño son generalmente debido al motor apareció en el caso de anormalmente de alta temperatura, y de algo debido a la calidad del impeledor de la bomba de agua. Comprobar el impeledor para saber si hay daño, después de que la mayor parte de el impeledor de la bomba de agua se pueda quitar para ver la situación, algo del motor después de quitar el termóstato puede tocar el impeledor de la bomba de agua.
